主要過濾器和最后機會過濾器

按照過濾器在系統(tǒng)中所擔(dān)負的任務(wù)可以分成主要過濾器和最后機會或輔助過濾器兩類。主要過濾器的功能是控制運行中系統(tǒng)的細微顆粒，防止系統(tǒng)元件發(fā)生磨損。例如，系統(tǒng)壓力管路上的過濾器，回油管路上的過濾器以及油泵殼體回油管路上的過濾器都屬于主要過濾器，其特點是精度高，能通過系統(tǒng)的全部流量， 承受系統(tǒng)的高壓，也能在系統(tǒng)的高低極限溫度下工作。它們是為整個液壓系統(tǒng)服務(wù)的。最后機會過濾器的主要用途是防止某一工作油路中由于系統(tǒng)油液的雜質(zhì)而產(chǎn)生的災(zāi)難性的驟然故障。這種過濾往往用于保護一些精密的或重要的元件，如伺服閥、伺服作動器等。所以通常將它們安裝在需保護的支路上或安裝在附件內(nèi)部。這種過濾器的過濾精度不高，往往釆用的是金屬絲編織的網(wǎng)濾。由于其尺寸較小，有時也可以安裝在導(dǎo)管接頭中或限流閥中。

   這兩種過濾器在系統(tǒng)中應(yīng)用時，它們過濾精度的匹配情況見表1。

   機液壓系統(tǒng)出于安全考慮，在各工作支路系統(tǒng)（尤其是伺服、指令等精密 元件前）都要加裝最后機會過濾的獨立過濾器。在工作支路有時要多層次安裝這 種過濾器，每一層次都比上一層過濾精度低。若用最后機會過濾器保護一個限流則需要濾芯微孔尺寸是被保護孔的1/3,目的是防止兩個以上顆粒同時擠入限流孔。在伺服閥結(jié)構(gòu)設(shè)計上，可以在其入口段加設(shè)最后機會過濾濾芯，這一濾芯可能成為工作支線系統(tǒng)的最后一個層次的最后機會過濾。而在工作支線之前的主過濾器是不帶旁通閥，只靠發(fā)訊器報警。在回油管線主過濾器上都安裝旁通閥并有發(fā)訊器。